7. broj od 04.06. na svim kioscima!
Nemojte propustiti novi broj Biker-a. Od ovog broja Biker ćete moći kupiti u cijeloj Hrvatskoj, u svim županijama!!!
Dragi čitatelji, da li ste, kao mi, primjetili da se u zadnje vrijeme broj biciklista, a pogotovo biciklistica, na gradskim ulicama drastično povećao? To je dokaz da se kao nacija polako budimo. Bicikli više nisu prijevozno sredstvo siromašnih, već stil života modernih i svjesnih ljudi. Biciklizam je trend u porastu koji je, za razliku od mnogih drugih, pametan i zdrav, a o prednostima smo već podosta pisali u ovih godinu dana izlaženja Bikera. U sedmom, slavljeničkom broju, pokušali smo se više približiti vama čitaocima korisnim informacijama te vas potaknuti na vožnju. Novost su biciklističke karte Turisticke zajednice Zagrebačke županije koje ćemo objavljivati u dijelovima, usporedni testovi dijelova i opreme (u ovom broju pumpe) koje ćemo dodjeliti čitateljima, najave i izvjšštaji s utrka, medijsko sponzorstvo Bikera stranim i domaćim natjecanjima te rubrika o gradskim biciklima. Ostalo prepuštamo da otkrijete sami. Pozivamo vas da nam pošaljete svoje odvožene ture, izlete, priče, od kojih ćemo sedam najboljih objaviti i nagraditi testiranim pumpama. Prvih pedeset čitatelja koji nam pošalju ispunjeni anketni list našeg doktora, dobiti će sljedeći broj Bikera besplatno na svoju adresu. Ostanite i dalje uz nas u drugoj godini izlaženja i kreirajte sa nama povijest prvog i jedinog biciklističkog magazina na ovim prostorima.
Propustili ste 6. broj
Kroz našu redakciju prošlo je mnogo zanimljivih bicikala i ponenšto opreme, a mi smo Vam pripremili naše favorite u raznim cjenovnim kategorijama. Osim takvih noviteta, u ovom broju možete naci vijesti o novim projektima i trgovinama, price naših neumornih putopisaca te ono što nas najviše veseli – najavu i poziv na prvi Bikerov freeride challenge u francuskom Les 2 Alpesu. Predstoji nam zanimljiva sezona u kojoj Vam želimo bezbroj okretaja pedala i nekoliko slobodnih trenutaka za listanje novih Bikera koje cemo tek pripremiti za Vas.
EUROPEAN CHAMPIONSHIPS 4X
DH BUZET / 7. broj Biker-a
Više o samoj manifestaciji čitajte u 7. broju Biker-a koji izlazi 04.06.2009.
Dvadeset prva etapa, Rim, pojedinačni kronometar 14,4 km
Piše: Damir Pavao Govorčin
Stvari nisu mogle biti napetije nego što su bile. Nakon 344,2 km utrkivanja prva dvojica u generalnom plasmanu, Menchov i Di Luca, nisu bili udaljeni više od 20''. A ni treći, Pellizoti, nije bio daleko iza njih s 1'43'' vremenskog zaostatka. Staza pojedinačnog kronometra vijugala je ulicama vječnog grada Rima i u altimetrijskom pogledu, svojom ravnoćom nije predstavljala nikakav problem nijednom od takmičara. No, u svim ostalim pogledima jest. Naime, na stazi od 14,4 km bilo je oko 40 zavoja, od kojih je većina bila pod 90° ili više. No tu nije kraj. Podloga staze po kojoj je vožena utrka, većim djelom bila je kocka s rupama kojih se ne bi posramio ni Pariz-Roubaix. I da ne bi nedostajalo tehničkih zahtjevnosti na stazi, povremeno je padala kiša koja je spomenute kocke pretvarala u klizalište.
Oni koji su bili zadnji u generalnom poretku (čitaj - startali su prvi) imali su privilegiju startanja po suhoj podlozi, pa im je to omogućilo postizanje dobrog vremena, kao na primjer Ignatasu Konovalovasu (Lit), Cervelo Test Team, koji je startao 79-i. Litvancu je trebalo 15 minuta i 3 sekunde da prođe stazom prosječno vozeći 46 km/h.
Može se činiti da nije brzo, no s obzirom na okolnosti, bilo je. Rano postavljeni dobar rezultat bilo je teško srušiti s obzirom na djelomično mokru stazu. No, među momcima koji su imali visoke startne brojeve bilo je još materijala za pobjedu. Kao na primjer onog od kojeg je sazdan Marzio Brusheghin. On je, odvozivši kronometar, završio na 5. mjestu sa 16'' zaostatka za Konovalovasom. Drugi na ovoj utrci istine Rimom bio je Bradley Wiggins (Garmin - Slipstream) koji je zaostao samo jednu sekundu za pobjednikom. Možda bi i pobijedio etapu da ga zadnjih 3 km nije zalijevala kiša. Kao treći ciljem se prokoturao Edvald Boasson Hagen (Team Columbia - Highroad).
No prava drama događala se nakon što je startao Di Luca na običnom biciklu za cestu s kronometarskim nastavcima na volanu. Izbor je pao na takvo prijevozno-trkače sredstvo kako bi što bolje iskoristio svoje vozačke sposobnosti na ovako zavojitoj stazi. Vješt kakav već jest, vješto i hrabro uletavao je u zavoje, što je značilo samo jedno. Di Luca se nije predao i vjerovao je da sve dok ne pređe ciljnu crtu ima šanse da osvoji ovaj Giro. Dvije minute iza njega, sa startne rampe startao je i Menchov. Točno u tom trenutku počelo je kišiti nad ciljem. Na prvom prolaznom mjerenju vremena, na 4. km, Di Luca je imao najbolje prolazno vrijeme, 4'18'', što je svakako dodatno podiglo napetost gledatelja. A napetost je još malo podignula vijest da je nakon 4 km kronometra Menchov izgubio 5'' od Di Luce. Dakle, razlika je spala na samo 15''. Asfalt je postajao sve više mokar. Nešto manje za Di Lucu, a nešto više za Menchova koji je prolazio s dvije minute zakašnjenja. No na drugom prolaznom mjerenju vremena bilo je evidentno da je Menchov nadoknadio dosta, imao je treće prolazno vrijeme i što je još važnije, generalno gledajući, imao je 34'' prednosti pred Di Lucom. A onda je počelo padati za ozbiljno. Mislim na kišu. Više ni Di Luca nije onako hrabro ulazio u zavoje, a kronometar je završio na 16. mjestu. Nakon što je prošao ciljnu crtu, smjestio se pred monitor i gledao Menchova. Što se njega tiče, napravio je sve što je mogao i sada je sve ovisilo o Menchovu. A ovaj je uz puno opreza ulazio u zadnje zavoje oko Kolseuma, no opasnost ga nije vrebala tamo. Vrebala ga je na ravnom dijelu na nešto manje od kilometra do cilja. Zadnji kotač njegovog kronometarskog bicikla zanio se na skliskim kockama u lijevu stranu i Menchov nije imao vremena kontrirati. Uslijedilo je mjerenje tvrdoće skliskih rimskih kocaka sa sklizanjem koje je Menchov brzo zaustavio. Bicikl je na taj način putovao puno duže. No, reakcija mehaničara iz njegove ekipe bila je trenutna i munjevita, te je s krova pratećeg vozila skinut drugi bicikl, pa je Mencov nakon 10'' ponovno bio na biciklu. Kakva bi to nesreća bila izgubiti Giro na ovaj način! Na kraju je Menchov pobijedio Giro s 21'' prednosti pred Di Lucom koja je mogla biti i veća da nije bilo pada. Pobijedio ga je zasluženo. Ulaskom u cilj iz Menchova je izašao bijes i napetost te je s visoko podignutim stisnutim šakama proslavljao pobjedu. Od kuda taj bijes? Od pada u zadnjem kilometru utrke i od stresa koji se nakupio tijekom 3 tjedna utrke od publike koja mu je zviždala nakon što je pao i ušao u cilj. Svjetina je bila tako okrutna, a tako u krivu.
No nije on prvi Rus koji je osvojio Rim. Prije njega napravili su to Evgeni Berzin 1994. i Pavel Tonkov 1996. Menchov je na ovom Giru pokazao zrelost velikog vozača. Nije napravio ni jedan suvišan potez, bio je strpljiv i uporan u tome da u stopu prati Di Lucu kao sjena. Naravno, u kombinaciji s izvrsnim kronometarskim i penjačkim performansama. Na koncu, to se pokazalo kao dobra taktika i dobitna kombinacija koja se nekima činila kao previše kukavička, gotovo iritirajuća. No, u stvari, nema mu se što zamjeriti. Dapače, može mu se samo čestitati na sportskom uspjehu i poštenom natjecanju.
Danilo Di Luca osvojio je mnoga srca na ovom Giru. Ona ženska svojim izgledom i nastupom, a naša upornošću kojom se borio do posljednjeg centimetra Gira, eksplozivnim skokovima koji su stavljali Menchova i ostale na ozbiljne kušnje, hrabrim spuštanjima i još hrabrijim potezima. Gdje je izgubio Giro? Nigdje, nije napravio ni jednu grešku. Menchov je jednostavno bio jači. Pogotovo na kronometru. Nije mu to neka utjeha za izgubljeno prvo mjesto, no pred njim su još mnoge pobjede. Nema si što predbaciti, on je ikona borbenog vozača, probao je sve i nije išlo.
Franco Pellizotti na polovici Gira preuzeo je ulogu prvog vozača u svojoj ekipi prvenstveno zahvaljujući dobrim vožnjama u brdskim etapama.
Carlos Sastre je, nažalost, nekoliko puta na brdima gubio kontakt s najboljima. Istini za volju, pobijedio je jednu brdsku etapu, onu s ciljem na Vezuvu. No za bolji plasman na etapnoj utrci potrebna je konstanta forme koja ne varira iz dana u dan.
Ivan Basso je, nažalost, otkrio ono što su mnogi predmnijevali, da se dvogodišnje odsustvo s utrka ne može nadoknaditi u prvoj sezoni. Daleko od toga da Basso nije imao dobar Giro, no nedostaje mu utrka. No vjerujemo da ga čekaju još mnogi dobri rezultati.
Lance Armstrong također je odgovorio na pitanje kako je to vratiti se u grupu nakon 4 godine odsustva. Naporno. Lance definitivno nije imao formu za pobijediti Giro, nije mogao na brdima slijediti najbolje. Na kraju je radio kao vodonoša za Levia Leipheimera. No sve to ionako nije ni bitno. On je bio trešnja na torti, zvijezda na vrhu božićnog drvca, legenda koja je sposobna završiti Giro, dekoracija koji je ovaj stogodišnji Giro učinila ljepšim i zanimljivijim. Hoće li ikada više pobijediti Tour? Mislim da ni njemu samom to više nije bitno. On se zabavlja vozeći utrke.
Je li ovaj Giro bio dostojan stogodišnjice koju slavi? Mislim da jest. Završnica je bila napeta do samog kraja, do posljednjeg centimetra staze bilo je divnih akcija, uzbudljivih brdskih etapa gdje su se vodili sportski bojevi do zadnjeg atoma snage. Giro je posjetio mnoge znamenitosti Italije i prošao mnogim pejzažima koji oduzimaju dah. Bio je drugačiji i po svojoj konfiguraciji gdje su brda u Dolomitima došla na repertoar odmah u prvom tjednu utrkivanja i nije završio u Milanu već u Rimu. O toj završnici još će se dugo pričati i pisati. A dogodilo se bogme i jedno čudo. Mislim na 80-metarski pad Horrilla u provaliju u osmoj etapi, kojeg je samo čudo spasilo od crne sudbine. Sve u svemu, nama se svidio i pratili smo ga iz dana u dan s velikim apetitom.
Ne možemo ne spomenuti i našeg Mihu. Ovo mu definitivno nije najbolji Giro. Završio ga je 53. s 1:42''51''' zaostatka za pobjednikom. Je li zadovoljan? Je li moglo bolje? Što mu se sve događalo na Giru neka su od pitanja koja ćemo mu, nadamo se, postaviti u nekom od intervjua.
Spomenimo i zapažene rezultate naših susjeda Slovenaca. U generalnom plasmanu na 9. mjestu utrku je završio Tajdej Valjevec, na 18. mjestu našao se Janez Brajković, 55. je bio Jure Golčar, a kao 96. utrku je završio klupski kolega našeg Mihe- Gorazd Štangelj.
Generalni poredak, ružičasta majica
1 Denis Menchov (Rus) Rabobank 86.03.11
2 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 0.41
3 Franco Pellizotti (Ita) Liquigas 1.59
4 Carlos Sastre (Spa) Cervelo Test Team 3.46
5 Ivan Basso (Ita) Liquigas 3.59
6 Levi Leipheimer (USA) Astana 5.28
7 Stefano Garzelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 8.43
8 Michael Rogers (Aus) Team Columbia – Highroad 10.01
9 Tadej Valjavec (Slo) AG2R La Mondiale 11.13
10 Marzio Bruseghin (Ita) Lampre - N.G.C 11.28
11 David Arroyo (Spa) Caisse d'Epargne 12.50
12 Lance Armstrong (USA) Astana 15.59
13 Jose Serpa (Col) Serramenti PVC Diquigiovanni-Androni Giocattoli 16.11
14 Kevin Seeldraeyers (Bel) Quick Step 16.15
15 Yaroslav Popovych (Ukr) Astana 16.15
16 Kanstantsin Siutsou (Blr) Team Columbia – Highroad 19.10
17 Francesco Masciarelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 19.10
18 Janez Brajkovic (Slo) Astana 28.07
Poredak po bodovima, majica boje ciklame
1 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 170 bodova
2 Denis Menchov (Rus) Rabobank 144
3 Franco Pellizotti (Ita) Liquigas 133
4 Stefano Garzelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 133
Poredak po bodovima na brdskim ciljevima, zelena majica
1 Stefano Garzelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 61 bodova
2 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 45
3 Denis Menchov (Rus) Rabobank 41
4 Andriy Grivko (Ukr) ISD 40
Poredak za najboljeg mladog vozača, bijela majica
1 Kevin Seeldraeyers (Bel) Quick Step 86.19.26
2 Francesco Masciarelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 2.55
3 Francis De Greef (Bel) Silence-Lotto 17.03
4 Thomas Lövkvist (Swe) Team Columbia – Highroad 31.45
T.V. poredak
1 Giovanni Visconti (Ita) ISD 26 bodova
2 Mauro Facci (Ita) Quick Step 19
3 Giuseppe Palumbo (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 12
4 Alessandro Petacchi (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 10
Poredak za najborbenijeg vozača
1 Stefano Garzelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 45 bodova
2 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 40
3 Giovanni Visconti (Ita) ISD 38
4 Denis Menchov (Rus) Rabobank 37
Ekipni poredak
1 Astana 257.48.40
2 Team Columbia – Highroad 24.15
3 Serramenti PVC Diquigiovanni - Androni Giocattoli 27.17
4 Liquigas-Doimo 32.21
